{"id":4138,"date":"2023-01-20T21:04:56","date_gmt":"2023-01-20T20:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/wirtschaftspost-online.de\/?p=4138"},"modified":"2023-01-29T10:57:06","modified_gmt":"2023-01-29T09:57:06","slug":"plasmareaktoren-aus-dresden-sollen-herstellungskosten-fuer-e-fuels-auf-1-euro-pro-liter-senken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wirtschaftspost-online.de\/?p=4138","title":{"rendered":"Plasma-Reaktoren aus Dresden sollen Kosten f\u00fcr E-fuels auf 1 Euro senken"},"content":{"rendered":"\n

(Dresden, 20.01.2023) Das Dresdner Start-up refuel.green will der Zukunftstechnologie e-fuels zum Durchbruch verhelfen \u2013 und bekommt daf\u00fcr nun eine Anschubfinanzierung von 1,2 Millionen Euro. An dieser beteiligen sich der High-Tech Gr\u00fcnderfonds (HTGF) als Lead-Investor, der Technologiegr\u00fcnderfonds Sachsen (TGF) sowie zwei Business Angels. e-fuels sind synthetische, mit \u00d6kostrom produzierte Kraftstoffe, die einer der Schl\u00fcssel f\u00fcr eine klimaneutrale Mobilit\u00e4t und Industrie sein k\u00f6nnten. <\/p>\n\n\n\n

Refuel.green verspricht, die Herstellungskosten von derzeit 2,50 Euro pro Liter auf 1 Euro zu senken. Hierf\u00fcr haben sie ein hochinnovatives Plasmakatalyse-Verfahren entwickelt, das effizient, g\u00fcnstig skalierbar und nachhaltig ist. \u201eDer innovative L\u00f6sungsansatz, mit dem die Produktion von e-fuels auf ein wettbewerbsf\u00e4higes Preisniveau gebracht werden kann, sowie das komplement\u00e4re Gr\u00fcnderteam aus Innovationstreibern, Entwicklern und Anlagenbauern haben uns \u00fcberzeugt\u201c, erkl\u00e4rt HTGF-Investment-Manager Nils Lang.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Mit ihrem Plasmakataylse-Verfahren will das Team um die beiden Co-CEO\u2019s Michael Haid (links) und Sebastian Becker eine kosteng\u00fcnstige, gr\u00fcne Alternative zu fossilen Brennstoffen schaffen. \u00a9refuel.green<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Beim Plasmakatalyse-Verfahren werden Kohlenstoff und Wasserstoff in einen Reaktor gegeben und darin ein Plasma gez\u00fcndet. Durch einen hinzugegebenen Katalysator reagieren diese zu Kohlenwasserstoff, der schlie\u00dflich zu Diesel, Benzin oder Kerosin weiterveredelt werden kann. Der Prozess l\u00e4uft nicht nur klimaneutral ab, sondern entzieht der Atmosph\u00e4re sogar CO2, das als wichtiger Rohstoff ben\u00f6tigt wird. Hiervon profitieren insbesondere Raffinerien und Chemiebetriebe, die heute noch abh\u00e4ngig von fossilem Erd\u00f6l sind. Au\u00dferdem sind e-fuels mit herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotoren kompatibel \u2013 Infrastrukturen und Fahrzeuge k\u00f6nnen also weiterverwendet werden. Aktuell befindet sich die Technologie an der Schwelle zur Anwendung in der Industrie. Ein Prototyp ist f\u00fcr 2023 angedacht, Ende 2025 soll die Serienproduktion starten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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